港口集團(tuán)成功接卸首艘20萬噸級巨輪
發(fā)布日期： 2013-05-02 09:33:00
4月16日上午8時許，隨著一聲清脆的汽笛聲，南通港首艘20萬噸級超大型散貨巨輪“地平線”輪緩緩駛離了公司404#泊位。該輪在江海分公司僅用了34個小時便卸載一空，一舉刷新了南通港到港船舶載重量和載貨量兩項紀(jì)錄。 近年來，隨著國際航運(yùn)船舶的日趨大型化，江海分公司在集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極順應(yīng)市場需求，通過推行加固改造泊位、提高管理水平、加強(qiáng)員工建設(shè)等多項舉措，不斷鞏固提升超大型船舶接卸品牌，企業(yè)在長江沿線港口群中的地位和核心競爭力得到全面提升。這次接卸的“地平線”輪，船長300米，寬50米，載重噸位207422噸，到港實載紐粉94954噸，其載重量和載貨量均創(chuàng)歷史新高。按照集團(tuán)提出的作業(yè)要求，為了圓滿完成好此次卸載任務(wù)，公司上下高度重視，多次召集商務(wù)、調(diào)度、散裝一隊等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人召開專題會，總結(jié)多年來接卸千余艘15萬噸級大型船舶的成功經(jīng)驗，對大輪卸載作出了縝密部署和統(tǒng)籌安排。作業(yè)過程中，散裝一隊等生產(chǎn)作業(yè)部門克服了時間緊、任務(wù)重等諸多困難，大家心往一處想，勁往一處使，迅速掀起了搶抓快卸、大干快上的生產(chǎn)熱潮。在調(diào)度部門的統(tǒng)一指揮下，作業(yè)現(xiàn)場采用值班隊長加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，各機(jī)種司機(jī)不停機(jī)輪換休息，挖掘機(jī)與卸船機(jī)錯時作業(yè)等新舉措，有力確保了整個卸載流程平穩(wěn)有序高效。同時，機(jī)械維修人員實行24小時全天候值班，密切關(guān)注各類機(jī)種的運(yùn)行情況，并針對可能出現(xiàn)的故障制定了詳細(xì)的維修計劃，同時成立了應(yīng)急維修小組，隨時處理突發(fā)問題，保證不因機(jī)械原因影響生產(chǎn)的正常運(yùn)行。 由于各項工作準(zhǔn)備充分，作業(yè)中各部門緊密協(xié)調(diào)配合，實載94954噸紐粉的“地平線”輪僅用34小時便圓滿完成了卸載任務(wù)，平均單班作業(yè)量3萬余噸，每小時作業(yè)量2713噸，優(yōu)質(zhì)快捷高效的服務(wù)質(zhì)量和接卸效率贏得了船方、貨主的一致好評，同時也為公司今后20萬噸級貨輪的順利接卸積累了寶貴經(jīng)驗。 鏈接： 4月14日晚6時許，裝載有94954噸鐵礦石的超大型散貨輪“地平線”號緩緩靠泊南通江海碼頭404泊位，該輪載重噸達(dá)到207422?！暗仄骄€”輪的到港一舉刷新了南通港到港船舶載重噸和載貨量兩項紀(jì)錄。此前該兩項紀(jì)錄是由2007年2月26日到港的載重噸197091的“鉆石武士”輪保持，裝貨89558噸。 “地平線”輪為巴拿馬籍，船長300米，寬50米，該航次在舟山減載后裝運(yùn)94954噸鐵礦石抵港，到港時吃水10．5米。它的到港是船舶大型化趨勢的一個縮影。從2001年11月8日南通港首次成功接卸15萬噸級船舶“哥倫比亞”號以來，南通港逐漸進(jìn)出15萬噸級及以上船舶呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。 據(jù)測算，每艘15萬噸級巨輪進(jìn)港大約可以帶來1200萬元左右的直接經(jīng)濟(jì)效益，而一艘20萬噸級巨輪則能帶來1800萬元的直接經(jīng)濟(jì)效益。僅15萬噸級超大型船舶進(jìn)江至少給南通帶來120多億元的直接經(jīng)濟(jì)效益。不僅如此，大船進(jìn)港還帶動了倉儲、運(yùn)輸、代理等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了港口經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，其帶來的間接經(jīng)濟(jì)效益更是不計其數(shù)。 大船通常指船長250米以上，載重噸在15萬噸以上的船舶。 2001年11月8日，“哥倫比亞”號首次靠泊南通港口集團(tuán)泊位，開啟了南通港進(jìn)大船的先河。截至目前，南通港口集團(tuán)先后接卸15萬噸級“大船”1042艘。
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