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——記全國(guó)首屆港口青年職業(yè)技能競(jìng)賽輪吊比武項(xiàng)目第三名、集裝箱分公司操作隊(duì)輪吊司機(jī)姚樂 　　沒有豪言壯語(yǔ)，沒有高談闊論，11年來，姚樂憑借主動(dòng)的意識(shí)，專業(yè)的技能，高效的行動(dòng)，將平凡的崗位作為奉獻(xiàn)的戰(zhàn)場(chǎng)和舞臺(tái)，收獲了一系列的榮譽(yù)：年年蟬聯(lián)公司A類司機(jī)，先后獲得南通港口集團(tuán)“先進(jìn)個(gè)人”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“十佳崗位能手”之“最佳輪吊司機(jī)”等榮譽(yù)稱號(hào)，在剛剛閉幕的全國(guó)首屆港口青年職業(yè)技能競(jìng)賽中以高超的專業(yè)素質(zhì)和精湛的操作技能榮獲輪吊項(xiàng)目比武第三名。 　　軍人出身的姚樂認(rèn)為，樹活一層皮，人活一口氣?；?，就要活得有意義，有方向，只有獻(xiàn)身事業(yè)才能體現(xiàn)生命的價(jià)值。輪吊司機(jī)是港口對(duì)外服務(wù)的橋梁和紐帶，作為直接為船方、貨主提供裝卸服務(wù)的輪吊司機(jī)，操作水平的高低直接影響到港口的形象。2002年4月，姚樂開始學(xué)習(xí)駕駛輪吊。他缺什么，就補(bǔ)什么，學(xué)機(jī)械與電器原理，看師傅操作，用心思考，把別人玩手機(jī)的時(shí)間都用在學(xué)習(xí)實(shí)踐中。他始終信奉“熟能生巧”的道理，有空的時(shí)候就練習(xí)，沒事的時(shí)候，就捧起書本仔細(xì)鉆研機(jī)械原理。因?yàn)榭炭啵瑒e人學(xué)半年，才能獨(dú)立操作，而姚樂在學(xué)習(xí)4個(gè)月后就已經(jīng)能單飛了，在第二年的操作比武中，就獲得了新學(xué)員操作比武第一名。 　　通過反復(fù)實(shí)踐，細(xì)致揣摩，慢慢地，姚樂的技術(shù)圓熟了，速度加快了，效率提高了，并且摸索到了一套獨(dú)特的“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的駕駛技術(shù)。操作效率從最初的每小時(shí)十幾個(gè)自然箱到現(xiàn)在的每小時(shí)40多個(gè)自然箱，最快的時(shí)候，他在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)作業(yè)了80幾個(gè)箱子，每作業(yè)一只箱子僅需要分把鐘時(shí)間。通常情況下，一臺(tái)輪吊應(yīng)付前沿一臺(tái)橋吊一條線作業(yè)，就已非易事，而姚樂一個(gè)人駕駛一臺(tái)輪吊卻能保證前沿兩臺(tái)橋吊的不間斷作業(yè)，就更見真功，看了直叫人發(fā)出“姚樂上馬，一個(gè)頂倆”的贊嘆。 姚樂作為公司最年輕的骨干，經(jīng)常和江蘇省首席技師王飛、公司第一代輪吊司機(jī)薄榮福交流操作的心得，對(duì)輪吊的“無聲”操作和“一勾準(zhǔn)”技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。他們從力學(xué)角度對(duì)吊具的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行分析，對(duì)輪吊大車、小車、起升等機(jī)構(gòu)的工作過程進(jìn)行跟蹤，對(duì)“穩(wěn)關(guān)”、視覺差等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行切磋，將有價(jià)值的思路予以推廣，使輪吊司機(jī)操作水平大為提高。 　　姚樂不僅在技術(shù)上是一把好手，他的吃苦耐勞和奉獻(xiàn)精神也是有口皆碑。一登上駕駛室就沒個(gè)空閑的時(shí)間，移箱、發(fā)箱，每天在場(chǎng)地來回行走10幾公里，在枯燥的機(jī)械駕駛中堅(jiān)守自己的操作標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水準(zhǔn)。中午11點(diǎn)是公司規(guī)定的吃飯時(shí)間，為了滿足客戶的需求，他常常要干到11點(diǎn)半甚至12點(diǎn)才能匆匆下機(jī)吃飯。近幾年，公司箱量大幅增長(zhǎng)，司機(jī)人手緊張，因?yàn)榧影啵繁驹搩商斓男菹r(shí)間常常被壓縮成了一天。不是不苦，也不是不累，而是為了忠實(shí)地踐行公司對(duì)客戶的服務(wù)承諾。 　　作為公司操作隊(duì)最年輕的值班長(zhǎng)，姚樂還把探索凝聚人心的班組管理法作為自己的新課題，認(rèn)真學(xué)習(xí)班組管理知識(shí)，虛心向其他值班長(zhǎng)取經(jīng)，并對(duì)班組23名成員的情況、特點(diǎn)及時(shí)掌握分析，使日常管理工作有的放矢。生產(chǎn)作業(yè)中，他注重加強(qiáng)前、后沿與生產(chǎn)調(diào)度的溝通，合理安排新老司機(jī)的搭檔作業(yè)，從而使班組生產(chǎn)線得以順暢，單班作業(yè)量也是屢創(chuàng)新高。今年11月8日早班，班組單班作業(yè)量創(chuàng)下了公司開港以來的最高記錄：901自然箱。 　　從2002年到現(xiàn)在的11個(gè)年頭里，姚樂作業(yè)的箱量達(dá)到60多萬(wàn)臺(tái)，卻保持了無一受損的安全無事故記錄，展示了一個(gè)金牌輪吊司機(jī)平凡卻不平庸的風(fēng)采。